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池州公共自行车“骑”不动了:已发布退市退款

发布时间:2019-03-10

“一卡在手,畅骑无忧。”这句话曾是多少年前很多池州人对公共自行车项目的评估。最顶峰时,在主城区人口只有十多少万的池州,就有4 万余张免费公共自行车租赁卡。

2014年前后,国内公共自行车市场被集中曝出诸多问题,在池州投资的运营公司武汉总部也浮现问题。在相关局部协调下,2014年9月,池州公共自行车项目运营主体转换为另一家杭州背景的运营公司,当年,该公司与池州市城管局签订《便民自行车公共服务系统项目建设运营治理服务协定》(以下简称《协议》),合同约定期限5年。模式也是以企业运营为主,不外政府是按桩位数量进行适当补贴。

运营刚开端的时候,只管也不乏有一些对经营管理等方面问题的吐槽,但名目整体运营尚好。不过,从2016年开始,池州街头骑公共自行车的市民明显变少,2018年后更是难得一见。“最初是免押金免费骑,其间变为要押金换卡、减短免费骑行时间,再加上借还车不方便、车况日益变差等问题,市民对这个项目逐渐失去兴趣。”有池州市民分析认为。

新安晚报安徽网大皖客户端讯 2009年,池州市通过招商引资的方式引入公共自行车租赁名目,成为安徽省内首吃“螃蟹”的城市。然而,历经9年多的风雨之后,池州公共自行车“骑”不动了。新安晚报、安徽网、大皖客户端记者昨日获悉,池州公共自行车项目已正式宣告终结,经营公司日前发布布告,提醒市民及时办理押金及预存款退还手续。

生变:

最高峰办卡4万余张

公共自行车失去市场

风景:

池州市的公共自行车项目经历了两个阶段。2009年至2014年,由一家武汉背景的自行车公司具体运营。当时实行的是政府主导扶持、企业投资运营的“政企共建”模式,政府按投入及运营成本给予一定比例的补助。



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